AD

　　a. 标准试验风洞，以及相关试验与测量设备；

　　b. 比实际大气粉尘颗粒大得多的标准人工尘；

　　c. 标准规定，或委托方与试验方商定的试验方法与计算方法；

　　d. 委托方与试验方商定的终止试验的条件。

　只有在试验条件相同时，才能根据容尘量来粗略估计哪只过滤器的使用寿命会比另一只更长一些。“容尘量”与过滤器实际容纳粉尘的重量没有直接对应关系，孤立的“容尘量”数据对用户没有任何意义。例如，一只过滤器的试验容尘量为600g，报废时它可能会容纳2.5kg的大气粉尘；另一只的容尘量为900g，到了你手里，它可能只能兜住1.5kg粉尘。

　过滤器厂家和专业试验室在评估一般通风用过滤器产品时，要对过滤器进行破坏性发尘试验，其主要目的是评估过滤器在整个试验过程中的平均效率。容尘量是通过这种试验得到的一组数据中的一个数据。如果某个实验室曾对一大批过滤器进行过发尘试验，试验者可以利用一批容尘量数据来比较相关的过滤器。外人很难搞清那些容尘量的实际意义。

　欧美大多数标准规定的试验终止条件是：①阻力达到初阻力的2倍或更高时；②瞬时过滤效率低于最高效率值的85%时。大多数过滤器不会发生效率降低现象，只有蓬松的粗纤维（≥10mm）制成的G3以下和少量G4过滤器可能出现这种情况，原因是纤维间空挡太大，兜不住灰尘。当终止条件是“初阻力的2倍或更高”时，问题就来了。阻力越高，过滤器中的粉尘就越多，容尘量就越大。一概规定为2倍也不公平，初阻力低那只好过滤器要吃亏。所以，委托人和试验者要终止试验的条件。如果终止试验的条件不明确，容尘量数据就没任何意义。欧洲Eurovent4/9标准规定的终止试验阻力为450Pa，这个数据远远高于2倍初阻力。中国标准没有规定对“中效”过滤器进行发尘试验。当两个人讨论容尘量时，你得知道对方说得是哪国话。

　欧美标准规定的试验粉尘是Ashrae人工尘，其主要成分为美国亚利桑那荒漠地带某特定地点的浮尘（Arizona RoadDust，又译“道路尘”），并混入规定比例的细炭黑和短纤维。日本规定了自己的“道路尘”，其物理化学性能与美国粉尘相近。

　80年代，北京冶金建筑设计院的刘爱芳搞出了中国自己的“道路尘”，其主要成分为延安某村落的浮尘，中国还出了几个相关标准。10多年间，她的小组总共生产过不到500公斤人工尘，其中大部分用于除尘装置试验，只有两个过滤器制造厂向她买过50公斤人工尘，充其量能做100个发尘试验。1995年，刘老太太退休了，而后，她那套生产粉尘的设备再也没有转动过。一个让用户寒心的推断：20年中，全国所有过滤器厂所做的发尘试验不到100次！由此再派生一个令制造厂和专家们脸红的推断：他们说的“容尘量”数据是多数是编造的！