由图1可见，热驱动制冷系统一次能耗率随制冷机COP 的升高而降低；在热电联产情况下，还随汽轮机进汽压力的提高而降低。虽然COP高的吸收式制冷机需要汽轮机排汽压力也高，从而汽轮发电机组的电效率降低，供热PER增大，但供冷PER随COP的变化趋势依旧。冷制机COP越低，汽轮机进汽压力的影响越显著。对于相同COP的制冷机，用联产热比用锅炉或直燃热驱动总是省能的；随着制冷机COP的降低，这种节省也是更显著。 热制冷与电热冷相比则不能一概而论。因不仅热制冷多种多样，电热冷的PER也随COP的变化而有很大差别。例如直燃多效吸收式制冷机或进汽压力为9.0MPa背压汽轮机排汽驱动的两效吸收式机，它们的供冷PER都大体与COP=4.0的电制冷相当，优于一般小型空调器，但却比不过大型高效电动制冷；而同样的联产热驱动单效机或直燃热驱动两效机则都只能与COP<3.0的电制冷相竞争。所以实际中是需要确定一些有影响的条件，并考虑COP的不同，根据具体情况仔细计算比较的。 两级吸收式制冷系统尽管用与供暖相同的85℃热水驱动，但因COP太低（小于0.4），从而冷却水系统电耗也高，以至供冷一次能耗率很高。即使利用废热或太阳能、地热等可再生能源，由于这些热源通常具有低品位和波动特性而需要辅助加热，所以是否节能还要看辅助热加上系统电耗所占份额。例如，欲使供冷PER小于1，废热利用的两级机"免费"热所占份额f须大于2/3。因此 ，为了利用"免费"热，应当研究开发热力系数较高而再生温度较低的热驱动制冷装置。此外，在系统设计时还应采取诸如蓄热等措施，以减少辅助加热。提高废热利用率。 由图2可见，用锅炉或直燃热供暖，即使90%的高效率，PER也达1.1。至于电热约相当于效率只有35%的燃烧器，PER高达2.9!与它们相比，利用热泵和热电联产热供暖则是省能的。 利用进气压力≥9.0MPa的背压汽轮机排汽直接供暖PER≤0.56 ,优于COP≤6的电动热泵。需要说明的是：本文联产热供暖按85℃热水计算能耗，而热泵供暖大约是50℃热水。如果联产热直接供暖按与热泵相同的温度计算，则供暖一次能耗率将会更低。此外，图2热泵是按没有辅助加热计算的，事实上冬季热泵常受到低温热源条件限制，而需要辅助加热，PER将比图示值增高。由图2还可看出，当汽轮机进汽压力>9.0MPa，第一类单效吸收式热泵不如用联产热直接供暖。况且从全年来看，夏季用单效吸收式热泵供冷PER相当高，是不利的。吸收式热泵或许更适合利用垃圾焚烧等废热驱动。瑞典有一座50MW大型吸收式热泵站[4]，用垃圾焚烧炉发生的蒸汽热能驱动，产出热水供热，同时制出的冷水用于冷凝净化垃圾焚烧炉排出的烟气，既节能又保护了环境。还有，电动热泵在非设计工况下效率会有较大降低，而这方面吸收式热泵将更优越些。 (责任编辑：admin) |
